继滴滴之后，网约车遇行业大洗牌
今年，对于滴滴打车而言可谓是多事之秋，5月份刚被上海市消保委约谈，11月就因资金结算模式不合规等因素，被交通运输部责令整改。一石激起千层浪，随后交通运输部针对资金结算问题相继对网约车行业进行了全面性的监管覆盖。其中，首汽、神州、美团等7家网约车也具有部分资金结算模式不合规、存在资金安全风险的问题。
资金结算问题一直以来都是互联网平台的一大痛点。从央行的217号文中不难发现，对没有支付牌照的平台来说，是不可以从事资金清结算的。滴滴虽然早期通过曲线获牌的方法收购了持牌方“一九付”，但因运营模式的原因，一直没有动员起来。不过细心的人已经发现，自从滴滴被约谈后，其“滴滴支付”依悄然上线。
对于互联网公司的金融版图来说，布局自有支付业务亦是举足轻重的一环。但在任何时候，都不可忽略了金融所带来的潜在风险。作为平台方，有义务自发控制风险，以提高消费者的合法权益。
目前，虽然滴滴、首汽、神州等在全国范围内争相抢食，但依然也有不少中小型的网约车平台在合规的道路上“裸奔”。据小编了解，网约车属于信息中介范畴。平台有诸多的司机入驻。用户打车消费后，资金多数由平台方代收，待完成服务后，再将资金结算给对应的司机。比如一笔100元的打车费用，往往司机需要收取80%~90%，其余则由平台收取。这样就会造成，代收资金存在沉淀或“二清”风险。一旦平台因经营不善、挪用资金等原因跑路，必定造成全国性的民生风险。
为了有效的规避这类不合规的事件发生，央行出台的217号文有明文规定，持有支付牌照才可以从事资金的清结算。但动辄过亿的支付牌照收购价格，也只有滴滴这样的大牌有此等实力了吧？那么对于其他中小型的网约车平台而言，该如何解决这方面问题呢？
投融汇与和多家银行共同创设出交易资金结算合规解决方案，该系统方案部署在银行服务器，通过银行进行资金清结算。将资金自有隔离，可有效规避平台挪用资金的风险。这对于平台来说是一大利好，且接入流程简单，仅一个API即可实现。未来，网约车将在竞争的大潮中不断洗牌，谁能够服务好用户且有效降低资金风险，就能够把握企业命脉，良性发展。
